M600/SLS

*5-blade opção mostrada

HALO Safety System

Outros Equipamentos

Levando a paz de espírito a um nível de voo totalmente novo

O novo sistema de segurança HALO recalibra a escala de segurança incorporando tecnologia inovadora projetada para aprimorar a consciência situacional, ao mesmo tempo em que fornece recursos de segurança autônomos que podem ser acionados automática ou manualmente, se necessário. Incorporado como um recurso padrão em todos os produtos M600/SLS, o HALO inclui o avanço mais significativo na história recente da aviação geral: Garmin Autoland, e foi certificado pela primeira vez como M600/SLS, continuando nosso compromisso de proteger o que é mais importante, você e seus passageiros.

• Autoland: Se necessário, o HALO assume os controles e guia a aeronave até a pista mais próxima para um pouso de precisão. Ativa automaticamente quando o piloto automático está no modo LVL por dois minutos ou quando o modo de descida de emergência é ativado a 14.100 pés. Também pode ser acionado manualmente por um interruptor protegido no painel de instrumentos. Piloto automático GFC 700 com AFCS avançado Sistema de controle de voo totalmente integrado para automação de voo excepcional com um sistema duplo baseado em AHRS. Integra perfeitamente um diretor de voo, piloto automático, compensação automática e amortecedor de guinada na suíte G3000.
• Modo de nível automático: Retorna a aeronave para uma atitude no nível das asas com velocidade vertical zero ao pressionar um botão.
• Autothrottle: O M600/SLS inclui um acelerador automático autônomo totalmente integrado, que reduz a carga de trabalho do piloto. O autothrottle de alavanca única ajusta automaticamente as configurações de energia da aeronave com base no perfil de voo predefinido – desde a subida até a aproximação de pouso.
• Sistema de reconhecimento de hipóxia com modo de descida automática: Monitora a interação do piloto quando o piloto automático está acionado em altitudes de cabine acima de 14.900 pés. Se necessário, o sistema leva a aeronave a uma altitude mais baixa para permitir a recuperação da hipóxia.
• SafeTaxi®: Um mapa do aeroporto altamente detalhado e georreferenciado que exibe a posição da sua aeronave no aeródromo. Também mostra um mapa sobreposto de linhas curtas de espera.
• TerminalTraffic™: Sincroniza com mapas SafeTaxi para exibir todas as aeronaves e veículos terrestres equipados com ADS-B para aumentar a consciência situacional.
• SurfaceWatch: Suas dicas visuais e auditivas claras direcionam você para a pista correta na decolagem e na aproximação.
• Flight Stream 510: Um gateway sem fio que simplifica sua carga de trabalho conectando o planejamento de comprovação ao seu dispositivo móvel a partir do sistema de aviônicos G3000.

 

No momento em que você recebe seu novo M600/SLS, ele começa a ser entregue para você. As alegrias de voar são projetadas para excitar e durar. Sua tecnologia progressiva foi projetada para mantê-lo conectado e protegido. Aqueles que voam em nosso M600/SLS desfrutarão de um serviço incomparável e tranquilidade com nosso novo programa Ultimate Care, que inclui cinco anos de manutenção programada e cinco anos de garantia de fuselagem.

 

 

 

Perguntas frequentes

Fase 1

Quem pode ativar o Emergency Autoland?

Respsota: Qualquer passageiro, incluindo crianças, pode ativar o Emergency Autoland quando necessário.

Como o sistema Autoland seleciona um aeroporto para pouso?

Resposta: Uma vez ativado, o Emergency Autoland executa um algoritmo de seleção de aeroporto/pista para determinar o aeroporto mais adequado. O algoritmo é um esquema de otimização que considera vários fatores, incluindo atributos de aproximação, atributos de pista, distância, vento e combustível. O algoritmo de roteamento determina um caminho para o Final Approach Fix (FAF) da abordagem publicada escolhida que evita terreno, obstáculos e clima significativo.

Posso desactivar o Autoland System depois de activado?

Respsota: Sim. O sistema Autoland pode ser desativado pressionando o botão vermelho de desconexão do piloto automático localizado no manche, pressionando o botão AP no controlador do piloto automático ou puxando os disjuntores do freio automático ou do acelerador automático.

 

Fase 2

Como a aeronave determina a frequência apropriada para comunicações ATC?

Resposta: Quando o pouso automático de emergência estiver ativado, o sistema sintonizará a frequência de rádio ativa/primária com base na localização e altitude.

O sistema Autoland detecta tráfego?

Respsota: Não, o sistema não leva em consideração o tráfego quando o Autoland é ativado. O sistema mudará imediatamente o transponder para 7700 e sintonizará o rádio secundário na frequência de emergência, 121,5 MHz. Neste momento, a aeronave iniciará o relatório regular de posição e situação ao ATC. A suposição é que o ATC limpará o espaço aéreo de qualquer tráfego.

Quais informações a aeronave transmite/transmite quando o EAL é ativado?

Resposta: Após as transmissões automatizadas iniciais, o sistema alterna uma transmissão automática padrão entre as frequências COM primárias e secundárias que transmitem o identificador da aeronave, a localização atual, a pista do aeroporto de destino e o tempo estimado para o destino.

 

Fase 3

O sistema Autoland ativa o sistema FIKI?

Resposta:Sim, o sistema Autoland acionará o sistema de degelo quando o OAT for inferior a 5°C.

O sistema Autoland estenderá os flaps e os trens-de-pouso?

Resposta: Sim, o sistema Autoland, quando ativado, estenderá automaticamente os flaps e o trem de pouso nas velocidades e estágio de voo apropriados. Observe que, enquanto as abas e a engrenagem estiverem estendidas, os interruptores correspondentes no painel não mudarão de posição.

Qual entrada o sistema Autoland está usando para informações/dados meteorológicos?

Respsota: Autoland extrai dados meteorológicos de várias fontes. O sistema G3000 tem acesso a informações meteorológicas de datalink por meio de links de dados Sirius/XM, Garmin Connext (Iridium) e/ou FIS-B.